巴黎郊区迎风CDG Express,JO-2024的“富豪火车”

时间:2020-01-09  author:端木澉悛  来源:澳门贵宾会手机版  浏览:67次  评论:162条

二十分钟将巴黎连接到戴高乐机场:CDG快车的第一把铲车,必须在2024年奥运会上运作,重振了巴黎郊区当选官员和RER用户的愤怒反对“富人的火车”。

反对者担心这个18亿欧元的项目将牺牲RER B,即长期投资的欧洲第二线及其用户。

“优先RER B和在CDG Express之前使用它的90万人”恳请该地区的当选官员,他们的公社越过这条线。

CDG Express将于2024年1月1日 - 奥运会前几个月 - 位于巴黎市中心的Gare de l'Est,在Roissy机场的2号航站楼连接。 32公里的不间断旅程将花费24欧元。

“我们将在火车上看到商人,我们将留在码头”,最近在法兰西岛地区的ValeriePécresse总统中推出了Seine-et-Marne居民,赞成该项目,公开会议。

法国人口最多的地区的总统回忆说,到2025年至2029年,已有超过20亿欧元用于现代化RER B轨道和订购两层列车。

对于巴黎机场,CDG Express的管理人员之一,RER“用于运输日常”,而“航空旅客有特殊需求”,该集团首席执行官Edward Arkwright认为ADP将注入5亿欧元来改善B线。

但反对派并没有减弱。

“你有富人,我们将为他们提供特殊服务(......),在链条的最后,你有Seine-Saint-Denis或Seine-et-Marne的居民,你可以在那里乘坐火车在没有任何优势的情况下滋扰,“法兰西岛地区议员兼欧洲生态绿色发言人Julien Bayou坚持说。

据Bayou先生说,目前RER B的功能障碍已经成为居民的“辨别因素”。 据他介绍,当一名雇主看到来自通勤列车服务的城市的候选人时,“他说他有相同的技能,我会选择一个不会迟到一周或两次的人”。

- “事故风险” -

准时率为85.6%,RER B远远低于SNCF承诺的94%目标。 根据法新社咨询的地区米歇尔·卡托特省的报告,CDG Express的工作“必然会对日常服务质量产生影响,而短期内不会对RER B进行明显改善”。

调试奥运会的目标“需要在两个连续的夏天最大化工作(......)和考虑长期削减(网络)。这种最大化导致事故风险的急剧增加”报告说。

特别是因为在巴黎的北轴也流通了RER D(59个站)和K线(10个站,3个部门),或每天超过150万巴黎人,其中将增加Grand Paris Express的15个项目。

在来自郊区的这次萧条之前,政府可以按照ValériePécresse的要求推迟奥运会后的项目。 该地区总统还呼吁该州为受到工程惩罚的用户设立“补偿基金”。

但是一些民选官员质疑这辆列车需要在几年后由RER B两层楼进行竞争,而Grand Paris Express的15号线和17号线将停在Roissy。

就其本身而言,在第一座建筑工地前组织示威活动的“禁止CDG快车”协会提议增加K线(Mitry-Claye-Gare du Nord)列车的频率和设置从火车站到机场的班车。

“我们的解决方案现在适用,并且将在5年内花费数百万而不是20亿,”RER B North用户委员会副主席Catherine Laussucq说。